虽说家族里至少有三个人是搞建筑的，但是对建筑的着迷还是最近才开始。而京都车站对这个新近兴趣的建立有着颇大的影响。

旅行中的某些体验，其实与虚拟体验相差无几。比如在电脑上看《蒙娜丽莎的微笑》，与我在卢浮宫亲眼看到时的体验无甚区别。甚至有些景点，照片上远比真景好看。但是游览一个建筑的体验，还是较难被模拟的，尤其那种空间的感受。这也使得这种体验特别有趣——当然，前提是，那是一个有趣的建筑。

京都车站远非仅仅一个车站，我在夜间和白天分别逛了半个多小时，在这个过程中，不断有新鲜的发现。换一个方向、转一个弯、上一层楼，都会有不同的景致。而处处细节，更是让人惊喜连连，拍案叫绝。你会强烈感受到，这是在一个大主题统领下，方方面面均经过仔细思考的设计。
京都车站整体构造如上。主体建筑地下3层，地上饭店部分16层，伊势丹百货商店部分12层，塔屋1层。此外还有两三个购物中心、电影院、博物馆、展览厅、地区政府办事处、停车场。建筑里有四个休憩广场，一个可俯瞰京都市的顶楼花园，一条地面散步道，一条空中散步道。建筑在对称中各有完全不同的装饰。因此就像游乐园般有趣。

大厅中间部分是一个整体、无分层的空间，但地面向东西两翼不断升高。屋顶主要以钢和玻璃构成。

每一层都与东西的建筑主体形成回路，并且放有雕塑。

东西两侧的上升方式不一样哦：东侧是台地，各台地之间通过自动扶梯相连，尽端是旅馆区围合的屋顶广场——

西侧则是一条长长的弧形宽台阶，形成连续上升的坡面——

晚上经过的时候，三三两两坐着些情侣、友人，在暗暗的灯光下聊天，感觉很特别。

墙面、地面采用拼贴的瓷砖，几何感很强。

从这一侧一直上到顶端，就是空中花园了。在那里可以俯瞰京都府，还可以看到来往的火车。花园当然少不了植被，整个绿化都是经过精心挑选的，并提出设计理念是Human Friendly(Health), Environment Friendly(Ecology), Contruction Friendly(Maintenance)。

东西两侧的最高层，由空中散步道相连接。夜晚从那里看出去，可以看到美丽的京都塔。散步道内灯光调成幽蓝，散布着遥望京都塔的情侣，好不浪漫。可怜我一个人在那里流连

车站里的路灯，有着很未来主义的外形哦！这也是整个建筑物的特点，以至于很多人认为它不符合京都作为古都的形象，而且这栋建筑物还是选在京都建府1200周年时启用的。但这正体现了京都政府的创新，就如同卢浮宫前贝聿铭的金字塔，虽然感觉风牛马不相及，但同样作为进入历史沉淀的大门，这种对比反而给人奇特但不突兀的感受。

圆、斜线、直线、三角……大量几何图形的使用。而当我偶尔看到驶开的希望号新干线列车车窗，顿觉匠心独运！

车站入口——

车站外墙著名的阳台，在京都站的印章上也有的哦！

由于车站很大，如果你和朋友约在这里碰面，是否很容易走丢呢？因此车站有一个“时之灯”作为标志，方便人们约在这里会合。这个灯会变五个颜色，五色分别源自京都的特色，很有心思啊！

在车站一隅发现了一块牌子，上书京都车站设计师原广司的设计理念——

“京都被誉为通向日本历史之门。今日的京都依然清晰地保留着1200年前平安京时代的城市形态因此而认为，而历史的一个重要内容是城市的地理特征。因此，京都车站的设计理念是，成为地理上的、作为城市通向“历史之门”的聚集场所(concourse)。聚集场所上的玻璃墙面，意图表现“境界存在,同时也不存在”的日本传统美学理念。每天，人们在这个27米宽，60米高，470米长的聚集场所穿梭，有一种从山进入谷地的感觉。而进入大厅,首先会看到京都的天空……”